2025-ben ismét jelentősen nőtt Magyarországon az elektromos kisáruszállítók iránti kereslet: a Datahouse adatai szerint 1835 tisztán elektromos kishaszonjárművet helyeztek forgalomba a hazai piacon, ami 37 %-os növekedés a korábbi évhez képest.
Ez a trend tökéletes háttér egy olyan márka számára, mint Farizon, amely globálisan is egyre inkább a villanyos kisáruszállítás zászlóvivőjeként van jelen. A kínai Farizon SV modellje már nemcsak bemutatkozott nemzetközi színtéren, hanem számos piaci megmérettetésen is figyelmet kapott: a Farizon SV modellt például több nemzetközi díjra is jelölték és jó biztonsági eredményekkel büszkélkedik, miközben az európai és brit piacra történő szállítások 2025 során elkezdődtek.
A Farizon SV erősségei – hosszú hatótáv, több méretváltozat, és korszerű technológia – nem véletlenül rezonálnak egy olyan piacon, ahol a vállalati flották egyre inkább az elektromos alternatívákat keresik a fenntarthatóbb működés érdekében.
A tisztán elektromos kisáruszállítók népszerűsége itthon és nemzetközi szinten is növekszik, és a Farizon olyan megoldásokat kínál, amelyek képesek ezt a lendületet kihasználni. Ha márka folytatja ezt az innovációs és piaci terjeszkedési utat, komoly esélye van arra, hogy a következő években még erősebben látható legyen Magyarországon – különösen a vállalati flották körében.
Egy flottadöntésnél a számok mellett a gyakorlati tapasztalat is meghatározó. Kiemelt partnerünk ezért mindennapi körülmények között próbálta ki az MG ZS modellt, majd a kedvező benyomások alapján öt autó mellett döntött.
Mindössze öt hónappal magyarországi bevezetése után a Geely STARRAY EM-i augusztusban 121 regisztrációval a legkelendőbb D-SUV lett hazánkban, és a C/D-SUV szegmensek plug-in hibrid modelljei között is az élre került.
A Renault 5 E-Tech electric már eddig is karakteres szereplője volt az elektromos kisautók mezőnyének, most pedig még többet kínál. Nő a hatótáv, érkezik egy új alapváltozat, és technológiai frissítésekkel is bővül a modell kínálata.
