Az új E-208 GTi fejlesztésében kulcsszerepet kapott a PEUGEOT Sport mérnökcsapata. A kompakt sportmodell mögött így ugyanaz a tudásbázis áll, amely a márka versenyprogramjait, köztük a hosszútávú világbajnokságban szereplő PEUGEOT 9X8 Hypercart is támogatja.
Egy Le Mans-i versenyautó és egy közúti ferdehátú első pillantásra távoli rokonoknak tűnhetnek, a fejlesztési szempontjaik között azonban meglepően sok a hasonlóság. Mindkét esetben alapvető fontosságú a kiszámítható viselkedés, a tartósan magas teljesítmény és a pontos vezethetőség.
A versenysportban szerzett tapasztalatok különösen az akkumulátor hőmenedzsmentjének fejlesztésekor bizonyultak értékesnek. Számos nagy teljesítményű elektromos autó képes kiemelkedő gyorsulást produkálni, intenzív használat mellett azonban az akkumulátor felmelegedhet, ezért az elektronika fokozatosan korlátozhatja a teljesítményt.
A hosszútávú versenyzésben viszont nem néhány másodpercig, hanem akár órákon keresztül kell fenntartani a maximális terhelhetőséget. Az E-208 GTi fejlesztői ezt a szemléletet ültették át a közúti modellbe is. Az eredmény egy olyan elektromos sportautó, amely nemcsak egyetlen látványos gyorsítás erejéig, hanem tartósan is képes dinamikus maradni.
Az E-208 GTi villanymotorja 280 lóerős teljesítményt és 345 Nm nyomatékot biztosít. Egy tonnányi tömegre 175 lóerő jut, amellyel a modell saját kategóriájának élmezőnyébe lép.
Az erő azonban önmagában még nem teremti meg a GTi-modellek utánozhatatlan karakterét. A Peugeot ezért jelentősen átdolgozta a futóművet is. Az autó 30 milliméterrel közelebb került az aszfalthoz, nyomtávja elöl 56, hátul 27 milliméterrel szélesedett.
A speciálisan hangolt rugók és lengéscsillapítók, valamint a Michelin Pilot Sport Cup 2 abroncsok közvetlenebb reakciókat és pontosabb irányíthatóságot eredményeznek. A mérnökök az első és a hátsó stabilizátorok merevségét is áthangolták, alapvetően megváltoztatva ezzel az autó kanyarodási karakterét.
A PEUGEOT Sport szakemberei nem bíztak minden feladatot szoftverekre és elektronikus vezérlőrendszerekre. Az E-208 GTi mechanikus önzáró differenciálművet kapott, amely a klasszikus sportmodellek egyik meghatározó műszaki megoldása.
A rendszer segít hatékonyabban az útra vinni a teljesítményt, miközben kanyarban stabilabbá és kiszámíthatóbbá teszi az autó viselkedését. A cél azonban nem kizárólag a jobb tapadás volt. A fejlesztők azt szerették volna, hogy Ön minden mozdulatnál közvetlenebb kapcsolatot érezzen az autóval.
Az első tengelyen 355 milliméter átmérőjű féktárcsák és négydugattyús féknyergek gondoskodnak a lassításról. Sport üzemmódban az energia-visszanyerő funkció is kikapcsolható, így a fékpedál természetesebb, közvetlenebb visszajelzést adhat.
Az E-208 GTi a vezetés szerelmeseinek készült, mégsem követel komoly kompromisszumot a mindennapi használat során. Az 54 kWh kapacitású akkumulátor több mint 320 kilométeres hatótávolságot kínál, a gyorstöltési lehetőség pedig a hosszabb utakat és a pályanapokat is egyszerűbbé teheti.
A modell akkumulátorára nyolc év vagy 160 ezer kilométer gyári garancia vonatkozik, így a sportos élményhez hosszú távú biztonság is társul.
Az új E-208 GTi egyértelmű választ ad arra a kérdésre, hogy lehet-e egy GTi tisztán elektromos. A Peugeot szerint igen – feltéve, hogy a fejlesztők nemcsak a teljesítményt, hanem a vezetési élmény minden egyes részletét szakértelemmel és szenvedéllyel formálják meg.
